Was jeder Enthusiast über den Acura Integra Type R wissen sollte

Finden Sie heraus, warum der Integra Type R, der unter Hondas Luxusmarke Acura vermarktet wird, einer der besten Sportwagen mit Frontantrieb der 90er Jahre ist

Wenn es um Sportwagenlegenden der 90er Jahre geht, blicken viele von uns nach Osten, Richtung Japan. Der japanische Inlandsmarkt produzierte einige der berühmtesten Sportwagen aller Zeiten, ganz zu schweigen von der Ära. Die großen Drei, die die meisten Menschen kennen, sind der Toyota Supra, der Nissan Skyline GT-R und der Mazda RX-7, aber es gab eine Menge unglaublicher Giganten, die aus dem Inselstaat kamen.

Eine solche Legende stammt vom Autohersteller Honda; und nein, wir reden hier nicht über den NSX. Es gab einen viel bescheideneren Sportwagen, der alle überraschte. Es veränderte die Sichtweise der Menschen darüber, was ein Sportwagen sein könnte. Der Acura Integra Typ R.

Der Integra wird in den USA unter der Luxus- und Leistungsmarke Acura von Honda vermarktet und ist eines der besten japanischen Autos, die je gebaut wurden. Es gilt auch allgemein als eines der besten Autos mit Frontantrieb, die je gebaut wurden. Wir tauchen ein in den Type R und werfen einen Blick auf zehn Fakten, die jeder Enthusiast über diesen einzigartigen Sportwagen wissen sollte.

Diese Liste mit 10 Dingen, die jeder Enthusiast über den Acura Integra Type R wissen sollte, wurde anhand von Informationen aus historischen Pressemitteilungen von Honda und Acura zusammengestellt. Informationen zu den Gebrauchtwagenpreisen des Integra Type R wurden von Bring A Trailer gesammelt.

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Im Jahr 1985 befand sich der Honda Civic bereits in der dritten Generation und hatte einige Erfolge vorzuweisen. In der neuen Welle von Sportwagen, die aus Japan strömte, wollte Honda eine Chance haben. Sie beschlossen, ein Auto auf Basis der Civic-Architektur zu bauen, mit der Absicht, eine sportlichere, luxuriösere Version des Autos zu sein. So wurde der Integra geboren.

In den Vereinigten Staaten wurde der Integra unter dem Markennamen Acura vermarktet, der für Hondas Luxusfahrzeuge gedacht war. In den USA wurde er zwei Generationen lang mit großem Erfolg verkauft, bevor Honda beschloss, dass es Zeit für den Type R war, der 1995 in Japan und 1997 in den USA auf den Markt kam

Als Acura seinen ersten Integra Type R in den USA auf den Markt brachte, war das Typenschild bereits seit mehr als einem Jahrzehnt in Gebrauch. Der Integra war in den USA bereits viel beliebter, als Honda erwartet hatte. Während der zweijährigen Produktionslaufzeit wurden in den USA weniger als 5.000 der leistungsstärkeren GSR-Modelle der zweiten Generation verkauft.

Dann kam der Type R. Der Integra Type R war bereits zwei Jahre lang auf den Straßen Japans unterwegs, als er auf den US-Markt kam, was bedeutete, dass das öffentliche Interesse unglaublich groß war. Trotzdem gelangten nur rund 2.700 Exemplare des ersten Type R in die Hände amerikanischer Fahrer.

Fast jeder, der sich auch nur ansatzweise für Autos interessiert, hat vom VTEC-Motor gehört. Während dies wahrscheinlich der Hauptgrund für den Hype um den Antriebsstrang ist, gab es auch viele andere Autos, die damit liefen, darunter den Integra Type R.

Eines der größten Hindernisse für die Entwicklung von Sportwagen für japanische Automobilhersteller besteht darin, dass Motoren mit größerem Hubraum im Land strengen Steuern unterliegen. Das bedeutet, dass die Perfektionierung der Methoden der Zwangsinduktion notwendig war, um Hochleistungsautos zu entwickeln. Während sich Toyota und Nissan auf Turbolader konzentrierten, beschloss Honda, einfach das Nockenwellenprofil zu ändern. Mit anderen Worten: Der VTEC-Motor ist so optimiert, dass er bei niedrigen Drehzahlen den Schwerpunkt auf den Kraftstoffverbrauch legt, bei hohen Drehzahlen jedoch auf Leistung setzt.

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Einer der Hauptaspekte des Integra, der die Leute so überraschte, war, dass es sich um ein Auto mit Frontantrieb handelte. Im Allgemeinen ist die Entwicklung eines Hochleistungsautos, das viel Leistung abgibt, mit einem Frontantriebskonzept nahezu unmöglich. Doch Honda hat es geschafft. Der Integra Type R wird oft als das beste Auto mit Frontantrieb aller Zeiten gelobt.

Eine Tatsache, die vielen jedoch kaum bekannt ist, ist, dass der Integra tatsächlich mit einem anderen Layout erhältlich war. Während es für die Type-R-Modelle keinen Allradantrieb gab, wissen nicht viele, dass es den Integra überhaupt mit Allradantrieb gab. Der Type R stellte im Allgemeinen viele andere Modelle in den Schatten, was bedeutete, dass die Modelle mit Allradantrieb der Zeit verloren gingen.

Der Motor des Integra Type R hatte viel mehr zu bieten als nur Leistung. Der Motor wurde so konzipiert, dass er recht einfach ist, was die Arbeit daran unglaublich einfach macht. Dies macht Autos mit VTEC-Motoren sowohl bei Sammlern als auch bei Tunern zu einer so beliebten Wahl.

Wie bereits erwähnt, hielten viele den Bau eines Autos mit Frontantrieb für eine seltsame Entscheidung. Autos, die für ihre Leistung und ihr Handling gelobt wurden, waren alle entweder mit Allrad- oder Hinterradantrieb ausgestattet. Die Technik von Honda war jedoch tadellos und der Integra Type R war um die Ecke ein Traum. Der Vorderradantrieb bietet darüber hinaus weitere Vorteile, unter anderem, dass das Auto weniger Kraftstoff verbraucht.

Da das Ziel von Honda mit dem Integra eindeutig darin bestand, etwas zu schaffen, das sowohl leistungsorientiert ist als auch im Vergleich zu anderen Modellen ein Gefühl von Luxus vermittelt, machte es nur Sinn, es leicht zu machen. Ein Nebeneffekt war, dass das Gewicht des Autos es auch sparsamer machte.

Die Ingenieure von Honda waren unermüdlich in ihrem Bestreben, das Gewicht des Integra Type R-Modells noch weiter zu reduzieren, um die Leistung zu verbessern. Klimaanlage, Tempomat, Schiebedach und Heckscheibenwischer wurden alle demontiert. Außerdem kamen Aluminiumräder zum Einsatz und die Windschutzscheibe wurde sogar um 15 Prozent dünner gemacht. Dies führte zu einem überwältigenden Leergewicht von 2.469 Pfund und ließ das Auto in 6,3 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde schießen.

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Der Integra Type R wurde als Homologation von Acura für den Gruppe-N-Rennsport gebaut. Dies bedeutete, dass der Acura Integra Type R an zahlreichen Tourenwagenrennen teilnahm. Vor der Existenz des Type R erlebte der Basis-Integra jedoch seinen eigenen Erfolg. 1986 und 1987 gewann der Integra in Folge die Herstellermeisterschaften der IMSA International Sedan Series.

Als der Type R jedoch auf die Rennstrecke kam, ging es für den Integra steil bergauf. In der SCCA World Challenge Touring Car-Klasse nahm der Integra teil und gewann von 1997 bis 2001 fünf aufeinanderfolgende Titel.

Auch die BTC-T-Version des Integra war äußerst erfolgreich. Es handelte sich um einen modifizierten Integra, der Lücken in der britischen Tourenwagen-Meisterschaft ausnutzte, um Autos an den Start zu bringen, die im Vereinigten Königreich nicht zum Verkauf standen. Der Integra gewann 27 Rennen und festigte sich sowohl 2006 als auch 2007 als Meister.

Der Acura Integra Type R ist nicht nur ein Auto, das wegen seines Aussehens gebaut wurde. In den 1990er Jahren war die Welle der Automodifikationen in vollem Gange. Es war die Norm, japanische Autos zu kaufen und sie mit einer Fülle von Aftermarket-Teilen auszustatten, damit sie cool aussehen. Das bedeutete, dass jedes Auto aus Japan mit einem Aero-Paket sofort einen schlechten Ruf bekam.

Allerdings zeugt die Aerodynamik des Integra Type R von seiner Rennsport-Erfahrung. Es war ein Rennwagen, der für die Straße gemacht war. Sein Heckspoiler sieht zwar recht einfach aus, aber es gelang ihm, den Auftrieb um etwa 30 Prozent zu reduzieren. Die Lippe, die Sie deutlich unter der vorderen Stoßstange sehen können, wurde ebenfalls entwickelt, um zusätzliche Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten zu gewährleisten.

Wer einen Integra aus den goldenen Jahren 1994 bis 2001 gekauft und besessen hat, wird feststellen, dass der Wert seines Autos in den letzten Jahren sprunghaft gestiegen ist. Noch besser, wenn Sie einen Integra Type R oder eine andere seltene Ausführung des Sportwagens besitzen.

Der Wert des Acura Integra Type R ist so stark gestiegen, dass neuwertige Exemplare aus dem Jahr 2001 für mehr als den UVP des brandneuen Integra Type S verkauft wurden. Auch der Durchschnittspreis eines gebrauchten Type R ist in der letzten Zeit deutlich gestiegen Fünf Jahre ohne Anzeichen einer Stabilisierung. Ein 7.000 Meilen laufender Integra Type R aus dem Jahr 2000 wurde letztes Jahr sogar für fast 115.000 US-Dollar verkauft.

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Den Integra Type R gibt es schon lange nicht mehr. Der letzte echte Acura Integra Type R wurde 2001 in den USA verkauft. Die Honda-Variante wurde auf dem japanischen Inlandsmarkt bis 2006 weiter verkauft. Danach wurde das Integra-Typenschild eingestellt . Zumindest bis vor kurzem.

Im Jahr 2022 brachte Acura überraschend den Integra zurück, sehr zur Freude der Autoliebhaber-Community. Es dauerte bis zum Modelljahr 2023, bis Acura beschloss, den leistungsstarken Type S auf den Markt zu bringen, der weitgehend auf der Architektur des Honda Civic Type R basiert. Auch wenn es dem Namen nach kein Integra Type R ist, ist es auf jeden Fall einer würdiger Nachfolger des legendären Abzeichens.

Tyler Dupont hatte sein ganzes Leben lang eine tiefe Leidenschaft für Autos. Das, gepaart mit seiner Liebe zum Schreiben, hat ihn zu TopSpeed ​​geführt, um seine Liebe zur Automobilwelt zu teilen.