10 Oldtimer mit Drehmoment

Dies sind die Autos, die bewiesen haben, dass der Dieselantrieb eine ebenso gute Alternative zum Benziner und überlegen ist, wenn es um den täglichen, praktischen Einsatz geht.

Es besteht kein Zweifel daran, dass Benzin der Wundertreibstoff ist, der Autos hervorbringt, die mitreißende Leistung bieten – und manchmal die besten Auspuffsoundtracks. So sehr Benzinmotoren von Enthusiasten gefeiert werden, war Diesel schon immer der Vorreiter beim Heben schwerer Lasten. Einst eine Domäne schwerer Industriemaschinen und Nutzfahrzeuge, gelangte der Diesel in den 1930er-Jahren mit dem Mercedes-Benz 260D auch auf den Pkw-Markt.

Von da an hat der Diesel seinen eigenen Weg in Richtung Popularität eingeschlagen, unterstützt durch Schlüsseleigenschaften wie allgemeine Robustheit, längere Motorlebensdauer (dank Betrieb bei niedriger Verdichtung) und das schiere Drehmoment, das er erzeugen kann. Dennoch gibt es ein ebenso breites Spektrum anklassische Autosdie auf Dieselantrieb angewiesen sind, um die Aufgaben zu erfüllen, für die sie gebaut wurden, vom Schwertransport bis zur Beförderung von Luxusangestellten.

Einige der Oldtimer in dieser Liste wurden inzwischen eingestellt, und doch haben sich die Dieselmotoren unter ihrer Haube entweder in moderne Versionen verwandelt oder lösten dank der von ihnen erreichten Leistungen eine Art Wettlauf unter den Herstellern um die Bereitstellung ähnlicher Angebote aus.

Diese Liste wurde unter Verwendung und Querverweisen von Daten aus Quellen wie der EPA zusammengestellt.

Treibstoffart

Diesel

Von der EPA geschätzter Kraftstoffverbrauch

20 mpg

Von der EPA geschätzte Reichweite

400 Meilen

Schätzungen des Eigentümers MPG

17 mpg

Jährliche Kraftstoffkosten

2850 $

Tankinhalt

20 Gallonen

Denken Sie an Dieselmotoren, und das erste Bild, das Ihnen in den Sinn kommt, ist ein Pickup. Und so war es selbstverständlich, dass diese Liste mit einem Pickup begann. Der Chevrolet El Camino ist jedoch kein gewöhnlicher Transporter, sondern verhält sich ebenso gut wie ein Hochleistungsauto. Das als Antwort auf den überraschend beliebten Ford Ranchero gebaute Coupé-Nutzfahrzeug der ersten Generation von Chevy wurde 1959 vorgestellt. Die Varianten der nachfolgenden Generationen verfügten über eine gute Auswahl an Motoren, von leistungsstark bis sportlich.

Der hier im Fokus stehende Motor ist der Oldsmobile LF9 V8, der es 1982 in den El Camino der fünften Generation schaffte. LF9 war auch einer der beliebtesten Dieselmotoren der achtziger Jahre und trieb damals mehrere verschiedene GMC-Autos an. Dank dieses Motors konnte der El Camino schwere Lasten laden und transportieren, was seine Vielseitigkeit im Vergleich zu einem normalen Ute steigerte.

Hersteller

Cummins

Produktionsjahre

1984-heute

Aufbau

Inline-6

Verschiebung

5,9 Liter (360 cu in)

Leistung

160-215 PS

Drehmoment

400–420 lb-ft

Kraftstoff

Diesel

Bemerkenswerte Anwendungen

Dodge Ram Cummins

Treibstoffart

Diesel

Von der EPA geschätzter Kraftstoffverbrauch

11 mpg

Von der EPA geschätzte Reichweite

330 Meilen

Schätzungen des Eigentümers MPG

10 mpg

Jährliche Kraftstoffkosten

1300 $ / 10.000 Meilen

Tankinhalt

30 Gallonen

Die Erfolgsgeschichte vonAusweichenist von ergreifenden Momenten wie dem von 1989 geprägt. Ende der 1980er Jahre fiel das Unternehmen hinter die Konkurrenz zurück und lieferte einen Geniestreich in Form eines Lastwagens, den wir als Dodge Ram Cummins kennen.

Obwohl Diesel-Pickups nicht neu waren, war es die B-Serie von Cummins und ihre schiere Leistungsfähigkeit, die eine völlig neue Klasse von Hochleistungs-Pickups hervorbrachte, deren Drehmoment eher für den industriellen Einsatz geeignet war als für den Transport bloßer landwirtschaftlicher Produkte. Diese Formel fand großen Anklang und Dodge stellte die Konkurrenz auf den Kopf! Die anderen Hersteller mussten diesem Beispiel folgen und Lastwagen entwickeln, die es mit dem mächtigen Ram aufnehmen konnten und über einen turbogeladenen 5,9-Liter-Reihensechszylinder verfügten. Der durchschlagende Erfolg ermöglichte es Ram schließlich, ein eigener Autohersteller zu werden, der jetzt Ram Trucks heißt.

Verwandte Themen: Rückblick auf den Dodge Ram Truck mit Cummins-Antrieb der ersten Generation

Treibstoffart

Diesel

Von der EPA geschätzter Kraftstoffverbrauch

20 mpg

Von der EPA geschätzte Reichweite

350 Meilen

Schätzungen des Eigentümers MPG

17 mpg

Jährliche Kraftstoffkosten

1900 $ / 10.000 Meilen

Tankinhalt

17,7 Gallonen

Der als persönliches Luxusfahrzeug vermarktete Monte Carlo debütierte 1981 in seiner vierten Generation. Das Exemplar von 1982 ist ein besonders einzigartiges Auto, da es einen großen, kräftigen Diesel-V8 erhielt. Der Oldsmobile LF9 hat seit seiner Einführung im Jahr 1981 eine Vielzahl von Autos angetrieben.

Unter der Haube des Monte Carlo würde er 105 PS und 200 lb-ft leisten, genug, um das Luxusauto bei Bedarf schnell in Bewegung zu setzen. Der Vorteil eines guten Small-Block-Dieselmotors macht ihn zu einer recht guten Ergänzung für ein klassisches Coupé wie den Monte Carlo. Leider war der LF9 der ersten Generation ziemlich zerbrechlich und frühe Exemplare des Modelljahres 82 litten unter Zuverlässigkeitsproblemen. Er war trotz seiner Größe sparsam im Kraftstoffverbrauch und eines der drehmomentstärksten Autos seiner Klasse – eine unwiderstehliche Kombination!

Hersteller

Mercedes-Benz

Produktionsjahre

1974-1991

Aufbau

Inline-5

Verschiebung

3,0 Liter (183 cu in)

Leistung

227 PS

Drehmoment

184 lb-ft

Kraftstoff

Diesel

Bemerkenswerte Anwendungen

300 SD, MB100 D AMG 3.0

Treibstoffart

Diesel

Von der EPA geschätzter Kraftstoffverbrauch

22 mpg

Von der EPA geschätzte Reichweite

475 Meilen

Schätzungen des Eigentümers MPG

27,1 mpg

Jährliche Kraftstoffkosten

2600 $

Tankinhalt

21,6 Gallonen

Meine Damen und Herren, Sie betrachten die Entstehungsgeschichte der S-Klasse, wie wir sie heute kennen. Es begann mit dem W116, der 1972 auf den Markt kam. Der 300 SD kam 1978 auf den Markt und war mit einem interessanten OM617-Motor ausgestattet. Es handelte sich um einen turbogeladenen Reihen-5-Dieselmotor mit einer Leistung von 227 PS und 184 lb-ft. Auch hier fand die Automobilindustrie eine Lieblingskombination: eine Luxuslimousine mit einem drehmomentstarken, spritzigen Dieselmotor.

Die aktuelle Mercedes-Benz S-Klasse bietet auch heute noch einen Dieselmotor an. Dies ist umso bedeutsamer, als Mercedes das einzige Unternehmen ist, das mehr als 50 % thermische Effizienz aus einem Dieselmotor herausgeholt hat. Der OM617 kann ohne weiteres als einer der 10 besten Dieselmotoren aller Zeiten angesehen werden, da er für seine Zuverlässigkeit bekannt ist.

Hersteller

Volkswagen-Konzern

Produktionsjahre

1978-heute

Aufbau

Inline-5

Verschiebung

2,5 Liter

Leistung

118 PS

Drehmoment

203 lb-ft

Kraftstoff

Diesel

Bemerkenswerte Anwendungen

Mercedes-Benz 300 SD, Audi 100

Treibstoffart

Diesel

Von der EPA geschätzter Kraftstoffverbrauch

22 mpg

Von der EPA geschätzte Reichweite

470 Meilen

Schätzungen des Eigentümers MPG

25 mpg

Jährliche Kraftstoffkosten

1800 $ / 10000 Meilen

Tankinhalt

21,3 Gallonen

Seit der Markteinführung des Audi 100 im Jahr 1989 hat Audi mit der Entwicklung von Dieselmotoren begonnen. Es war auch der erste Audi, der das TDI-Label trug. Jedes Unternehmen hat eine Sache, in der es hervorragend ist. Audi ist gut darin, Dieselautos zu bauen, die den Benzinmotoren Konkurrenz machen. Alles begann mit dem ersten turbogeladenen Reihenfünfmotor des Unternehmens mit dem Codenamen 1T. Mit 118 PS und 195 lb-ft aus einem 2,5-Liter-Turbodiesel-Reihenfünfmotor war der Audi 100 der erste, der die TDI-Leistung der breiten Masse zugänglich machte.

Das überzeugende Argument für den Audi ist seine Rallye-Abstammung. Dank der ersten Generation des Fahrzeugs erwies sich nicht nur der Motor als zuverlässig, sondern die gesamte Plattform hat sich auch bei einigen der anspruchsvollsten Rallyes der Welt im Rennsport bewährt. Wenn Sie nun ein Luxusauto haben, das von einem Rallye-Champion stammt und über einen der zuverlässigsten Motoren der Welt verfügt, wäre das dann nicht Ihre natürliche Wahl?

Treibstoffart

Diesel

Von der EPA geschätzter Kraftstoffverbrauch

15 mpg

Von der EPA geschätzte Reichweite

280 Meilen

Schätzungen des Eigentümers MPG

14 mpg

Jährliche Kraftstoffkosten

2.000 $ / 10.000 Meilen

Tankinhalt

19 Gallonen

Den F-150 der neunten Generation gab es seit 1991, während der Power Stroke Ende 1994 zu den Händlern kam. Dies war eine Zeit, in der die amerikanischen Unternehmen unter dem Schlag litten, den ihnen Dodge Ram Cummins zugefügt hatte. Ford gehörte zu denen, die später eine neue Version des F-150 mit einem Big-Block-Turbodieselmotor auf den Markt brachten.

Der Power Stroke wurde von sich aus bei Besitzern beliebt, die einen F-150 wollten, aber Dieselantrieb brauchten. Es war auch der erste Dieselmotor, der die 500-lb-ft-Marke überschritt, allerdings erst in den späten Neunzigerjahren. Der entscheidende Faktor war die absolute Zuverlässigkeit des Motors, die von verschiedenen unabhängigen Quellen bestätigt wurde. Der Power Stroke ergänzt die lange Liste der Meisterwerke der F-150, die die Branche viel stärker beeinflussten als die Verbraucher.

Verwandte Themen: Power Stroke vs. PowerBoost: Entscheiden Sie, welchen F-150 Sie kaufen sollten

Hersteller

General Motors

Produktionsjahre

1982-2000

Aufbau

V8

Verschiebung

6,5 Liter (395 cu in)

Leistung

160-215 PS

Drehmoment

290–440 lb-ft

Kraftstoff

Diesel

Bemerkenswerte Anwendungen

Hummer H1, Humvee, Chevrolet C/K

Treibstoffart

Diesel

Von der EPA geschätzter Kraftstoffverbrauch

10 mpg

Von der EPA geschätzte Reichweite

420 Meilen

Schätzungen des Eigentümers MPG

10 mpg

Jährliche Kraftstoffkosten

N / A

Tankinhalt

42 Gallonen

Der berühmten Geschichte zufolge brachte Arnold Schwarzeneggers offensichtliches Interesse am Humvee den scheußlichen Hummer H1 für Zivilisten hervor. Es war eine demonstrative Zurschaustellung von Exzess, die sich auch auf den Dieselmotor unter der Haube auswirkte. Der Detroit Diesel ist ein direkter Nachkomme des LF9, der selbst ein produktiver Motor war, der fast 30 verschiedene Autos antreibt.

Der Hummer H1 fügte jedoch die Stärken des Motors zu seinen eigenen Fähigkeiten hinzu und wurde so zu einem der robustesten Offroad-SUVs überhaupt.

Der für den H1 spezifische 6,5-Liter-Detroit-Diesel-V8 leistete bis zu 215 PS und 440 lb-ft. Selbst mit so viel Leistung konnten keine Geschwindigkeitsrekorde gebrochen werden, denn der Hummer wog fast 10.000 Pfund. Aber beim H1 ging es immer um die bloße Präsenz und die Kraft, ihn zu bewegen, und nicht darum, etwas zu beweisen oder einen Leistungsrekord zu brechen.

Treibstoffart

Diesel

Von der EPA geschätzter Kraftstoffverbrauch

10 mpg

Von der EPA geschätzte Reichweite

340 Meilen

Schätzungen des Eigentümers MPG

10 mpg

Jährliche Kraftstoffkosten

N / A

Tankinhalt

34 Gallonen

Ja, es ist offiziell noch kein Klassiker, aber der erste Silverado mit Duramax-Motor kam ursprünglich 1998 auf den Markt! Der Cummins-Motor des Chevrolet Silverado wurde vom produktiven GM LF9 V8 abgeleitet. Der Duramax hat Chevrolets LKW-Vermögen umgedreht und ist in seiner modernen Variante auch heute noch in Chevy-Lastwagen erhältlich.

Der Name Silverado selbst bedarf keiner Einführung. Als einer der drei in den USA vorherrschenden Pickup-Trucks ist der Chevrolet Silverado ein Nachfolger der C/K-Serie und das neue Flaggschiff der Chevrolet-Trucks. Der Anstieg seiner Beliebtheit wurde durch den Duramax-Dieselmotor vorangetrieben, der die Einsatzmöglichkeiten des Lkw für größere Anwendungen eröffnete. Heutzutage gibt es für jeden Geschmack einen Silverado, aber es war der Truck mit Duramax-Antrieb, der den Stein ins Rollen brachte für den Chevy-Pickup in Originalgröße.

Hersteller

BMW

Produktionsjahre

1983-1991

Aufbau

Inline-6

Verschiebung

2,4 Liter (149 cu in)

Leistung

84-114 PS

Drehmoment

112-162 lb-ft

Kraftstoff

Diesel

Bemerkenswerte Anwendungen

BMW 5er, Vixen RV, Lincoln Continental

Treibstoffart

Diesel

Von der EPA geschätzter Kraftstoffverbrauch

24 mpg

Von der EPA geschätzte Reichweite

430 Meilen

Schätzungen des Eigentümers MPG

25 mpg

Jährliche Kraftstoffkosten

2400 $

Tankinhalt

18 Gallonen

Der große Lincoln Continental ist die US-Version der Turbodiesel-Luxuslimousine, ein Segment, das der Mercedes-Benz 300 SD geschaffen hat. Als solches erhielt es alle Luxusausstattungen der damaligen Zeit und einen geräumigen, prächtigen Innenraum. Der Continental verfügte über eine Präsenz, die mit nichts auf der Straße vergleichbar war. Und schließlich erhielt es den äußerst zuverlässigen M21-Motor von BMW, der für beeindruckende Leistung und Drehmoment sorgt. Heutzutage ist derselbe Luxus zu recht erschwinglichen Preisen erhältlich und kann mit modernen Autos immer noch mithalten.

Der Reihensechszylinder-Turbodieselmotor ist mehr als nur ein Drehmomentmonster. Die Ölkrise von 1973 prägte die Entwicklung dieses Motors, da Ingenieure nach Möglichkeiten suchten, aus neueren Motoren mehr Leistung und dennoch einen geringeren Kraftstoffverbrauch zu erzielen. BMW modifizierte seinen bestehenden M20-Benzinmotor und hatte mit dem M21 einen Gewinner in der Hand. Lincoln war eine der Marken, die dank seiner robusten Bauweise und Haltbarkeit vom M21 profitierte.

Treibstoffart

Diesel

Von der EPA geschätzter Kraftstoffverbrauch

37 mpg

Von der EPA geschätzte Reichweite

709 Meilen

Schätzungen des Eigentümers MPG

35 mpg

Jährliche Kraftstoffkosten

2.000 $ / 10.000 Meilen

Tankinhalt

19,2 Gallonen

Unter den Dieselautos ist dieser Kombi der Inbegriff der Vielseitigkeit. Der Volvo 850 wurde zunächst als Limousine und später als Kombi eingeführt und ist Teil einer stolzen Linie von Volvo-Kombis, die Generationen von Menschen überdauern. Tatsächlich hat Volvo in den USA sogar eine sportlichere „R“-Version verkauft, die zweifellos zu den besten Autos der Welt zählt.

Wie tickte die 850? Zunächst einmal war es eines der sichersten Autos seiner Zeit. Als nächstes folgte das kastenförmige Design, das im Innenraum erstklassigen Platz bot. Dann war da noch die Leistung des Turbodieselmotors: genug Leistung, um mit anständig hohen Geschwindigkeiten zu fahren, und Drehmoment, um alles zu transportieren, was hineinpasst. Ein Diesel-Kombi mit ordentlichem Kraftstoffverbrauch, gutem Platzangebot und hervorragender Sicherheit wurde plötzlich zu einem unwiderstehlichen Angebot und schmälerte die Verkaufszahlen in vielen verschiedenen Segmenten.

Hrushikesh ist seit seiner Kindheit ein leidenschaftlicher Motorhead und arbeitet seit sechs Jahren als Texter. Während seines Studiums zum Maschinenbauingenieur begann er, Blogs für Automobilpublikationen zu schreiben. Jetzt arbeitet er in einer Automobilproduktionsfirma und produziert fantastische Drehbücher über Autos, Motorräder usw Einige der besten Geschichten, die Sie jemals auf PowerDrift gesehen haben! Er ist außerdem ein begeisterter Reisender und fährt seit neun Jahren mit dem Motorrad durch das Land. Hrushikesh fährt derzeit eine Hero XPulse 200 4V und ist bereit, alles zu tun, um sie in die Finger zu bekommen ein 2010 Audi R8 GT.